隨著機(jī)器人技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來(lái)越多的機(jī)器人開始應(yīng)用于復(fù)雜的生產(chǎn)和生活領(lǐng)域。特別是在精密操作和柔性制造方面，機(jī)器人技術(shù)已經(jīng)成為不可或缺的工具之一。本文將以Fanuc機(jī)器人和新松多可機(jī)器人為例，介紹如何基于達(dá)寬平臺(tái)級(jí)力控大腦進(jìn)行機(jī)器人力控座椅熨燙。在汽車內(nèi)飾制造領(lǐng)域，座椅的舒適度和外觀質(zhì)量是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。在傳統(tǒng)的座椅制造過(guò)程中，座椅表面的熨燙往往依賴于人工操作。然而，人工熨燙存在效率低下、質(zhì)量不穩(wěn)定、勞動(dòng)強(qiáng)度大等問(wèn)題。而自動(dòng)化熨燙，由于座椅的材料柔軟，容易熨燙壓力不均勻?qū)е埋薨櫳踔撩媪鲜軗p。為應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，達(dá)寬科技在多家座椅廠商的自動(dòng)化座椅熨燙項(xiàng)目中，采取了機(jī)器人柔性力控方案。通過(guò)達(dá)寬科技機(jī)器人力控技術(shù)，座椅耐久性檢測(cè)效率提升，確保產(chǎn)品**標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。遼寧智能力控系統(tǒng)配置

利用達(dá)寬平臺(tái)級(jí)力控大腦進(jìn)行機(jī)器人座椅熨燙的詳細(xì)流程如下：配置機(jī)器人信息：在達(dá)寬力控系統(tǒng)中，設(shè)置Fanuc機(jī)器人和新松機(jī)器人的IP地址，選擇補(bǔ)償類型，確定傳感器品牌，選擇傳感器Com口并完成參數(shù)設(shè)置。設(shè)定受力坐標(biāo)系：以傳感器受力面中心為基準(zhǔn)新建工具坐標(biāo)系，并在示教器上切換至該坐標(biāo)系。進(jìn)行負(fù)載辨識(shí)：在達(dá)寬力控系統(tǒng)中，依據(jù)所建坐標(biāo)系對(duì)力傳感器末端的工裝和熨斗進(jìn)行負(fù)載辨識(shí)，設(shè)置相關(guān)參數(shù)，借助程序計(jì)算出末端的重心、質(zhì)量等關(guān)鍵參數(shù)。設(shè)置工藝參數(shù)：根據(jù)座椅特點(diǎn)及實(shí)際工況，在達(dá)寬力控系統(tǒng)力控參數(shù)設(shè)置界面，對(duì)距離、力、時(shí)間、達(dá)到距離后力、達(dá)到力后時(shí)間等參數(shù)進(jìn)行精細(xì)設(shè)置。啟動(dòng)示例程序：當(dāng)機(jī)器人示教器程序依據(jù)模板編寫完成座椅熨燙程序后，啟動(dòng)軟件系統(tǒng)，運(yùn)行機(jī)器人程序，并仔細(xì)觀察力控調(diào)整的實(shí)際效果。中國(guó)臺(tái)灣裝配力控系統(tǒng)軟件達(dá)寬科技力控系統(tǒng)建立全鏈路數(shù)據(jù)閉環(huán)，優(yōu)化汽車線束質(zhì)控流程，推動(dòng)智能制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

具身智能的實(shí)現(xiàn)需以數(shù)據(jù)為基石、模型為**、執(zhí)行交互為出口，通過(guò)多模態(tài)學(xué)習(xí)、仿真與現(xiàn)實(shí)融合、以及持續(xù)優(yōu)化，逐步逼近AGI。具身智能的***目標(biāo)是讓AI像人類一樣與物理世界互動(dòng)。

從牛頓定律（F=ma）到現(xiàn)代機(jī)器人控制理論，對(duì)力的精確控制始終是實(shí)現(xiàn)物理交互的關(guān)鍵。達(dá)寬科技深耕力控技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)實(shí)時(shí)力覺(jué)反饋、精細(xì)力編程和動(dòng)態(tài)力分析，在模型算法與物理執(zhí)行之間架起智能橋梁，這正是解決具身智能'***一公里'落地難題的**所在。'編程力，編織世界'——達(dá)寬科技正在賦能AI與物理世界的深度融合。

我們相信，當(dāng)AI的“大腦”與力控的“肢體”完美協(xié)同，具身智能將不再局限于實(shí)驗(yàn)室，而是真正走進(jìn)工廠、**、家庭，改變我們的生活。

在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，力控技術(shù)至關(guān)重要，它賦予機(jī)器人感知和響應(yīng)外部力量的能力。上海達(dá)寬科技有限公司，作為該領(lǐng)域的佼佼者，開發(fā)了一款兼容多種主流機(jī)器人和六維力矩傳感器的柔性力控系統(tǒng)。該力控系統(tǒng)支持實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信和多功能集成，包括力矩采集、負(fù)載識(shí)別及策略性調(diào)控等功能，極大簡(jiǎn)化了力控技術(shù)的應(yīng)用流程，使機(jī)器人能夠在更多行業(yè)中發(fā)揮重要作用。達(dá)寬科技的力控系統(tǒng)不僅具備力-位混合控制能力，還支持力-時(shí)間控制模式，且兩種模式可以靈活切換。在螺柱焊接檢測(cè)的實(shí)際應(yīng)用中，該系統(tǒng)通過(guò)持續(xù)的力位調(diào)整、監(jiān)控和記錄，提升了焊接質(zhì)量的可靠性和一致性。這種混合控制模式的應(yīng)用，賦予了機(jī)器人在不同工業(yè)場(chǎng)景下更高的適應(yīng)性和靈活性。達(dá)寬科技力控系統(tǒng)應(yīng)對(duì)PCBA線束精密裝配需求，穩(wěn)定控制插接力度，保障電子元件**性與裝配一致性。

在工業(yè)自動(dòng)化的浪潮中，機(jī)器人裝配行星齒輪是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。這項(xiàng)任務(wù)不僅要求機(jī)器人具備高度的精度和靈活性，還需要能夠適應(yīng)復(fù)雜多變的工作環(huán)境。傳統(tǒng)的人工裝配行星齒輪受到操作員技術(shù)水平、體力和注意力等因素的限制，而機(jī)器人在精確控制力度和位置方面仍存在不足，因此力控技術(shù)的引入顯得尤為重要。力控技術(shù)讓機(jī)器人能夠在高精度、高速度的條件下，完成復(fù)雜的齒輪裝配任務(wù)，減少人為干預(yù)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。達(dá)寬科技的機(jī)器人力控系統(tǒng)已成功落地多家頭部汽車、機(jī)械零部件廠家，助力其精密裝配齒輪過(guò)程的自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化改造。力控系統(tǒng)動(dòng)態(tài)補(bǔ)償裝配應(yīng)力，達(dá)寬科技方案消除齒輪組錯(cuò)位風(fēng)險(xiǎn)，提升設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性。江蘇高精度力控系統(tǒng)軟件

力控系統(tǒng)賦能PCBA線束標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，達(dá)寬科技方案滿足汽車電子級(jí)嚴(yán)苛品控要求。遼寧智能力控系統(tǒng)配置

由于線束種類不同，接口不同，受力面的面數(shù)不同，所以每個(gè)種類的線束需要的力控參數(shù)是不一樣的，我們需要對(duì)每一類線束進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置。這樣，在接口裝配過(guò)程中，達(dá)寬力控系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整機(jī)器人的位置和姿態(tài)，還能更有效地減少由外力的干擾。在提供的GIF動(dòng)畫中，我們可以觀察到達(dá)寬力控系統(tǒng)界面中，六維力曲線的實(shí)時(shí)變化，除了FX方向外，其他方向的力被有效抵消。

為了避免因力過(guò)大導(dǎo)致接口損壞，就得讓機(jī)器人施加的力在**閾值內(nèi)。因此，我們可以引入力超限報(bào)警機(jī)制。考慮到不同線束接口的工藝差異，達(dá)寬科技的柔性力控系統(tǒng)設(shè)計(jì)了靈活的報(bào)警功能，允許在每個(gè)監(jiān)測(cè)方向上設(shè)置兩級(jí)報(bào)警閾值，以提高報(bào)警功能的適應(yīng)性。同時(shí)，我們?cè)O(shè)置了裝配時(shí)間超時(shí)報(bào)警，防止機(jī)器人裝配失敗且力還在**閾值內(nèi)時(shí)，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。我們還設(shè)置了超限自動(dòng)退出功能。一旦監(jiān)測(cè)到力超出預(yù)設(shè)的**值或時(shí)間超時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)出警報(bào)并自動(dòng)停止裝配流程，從而保護(hù)接口，并提醒相關(guān)工作人員。 遼寧智能力控系統(tǒng)配置