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　　對于全液壓制動系統(tǒng)，為改善制動泵高壓循環(huán)為間歇工作，或制動系統(tǒng)與其它回路共用動力源，一般都會增加蓄能器，這樣提高制動響應的同時優(yōu)化了系統(tǒng)，而且在動力源出現(xiàn)故障時還能作為應急動力源進行若干次制動，以便停車檢修，保證行車安全。在這種制動系統(tǒng)中關鍵零部件之一就是蓄能器充液閥。

　　蓄能器充液閥的主要作用是為蓄能器充液，當?shù)陀谠O定下限壓力時進行充液，當達到設定上限壓力時停止充液，始終使蓄能器的壓力保持在一定范圍內(nèi)(P1—P2)，以滿足車輛制動系統(tǒng)的要求。

　　2、單路充液閥原理

　　單路蓄能器充液閥主要由主閥、先導閥、單向閥、節(jié)流閥等集成于閥體組成。閥體上開設進油口(P)，旁通口(O)，充液口(A)，回油口(T)，壓力檢測口(SW)。其中O口可接下游系統(tǒng)，SW口可接低壓報警開關。

　　初始充液狀態(tài)：對于新裝配完成的系統(tǒng)，先導閥閥芯在彈簧力作用下，使壓力油進入主閥左側，與彈簧預壓縮力共同作用主閥閥芯，使主閥處于左位，由于P和O之間節(jié)流作用，使P口壓力增加，且減小O口去下游系統(tǒng)的流量，保證優(yōu)先進行蓄能器充液。

　　充液結束狀態(tài)：當蓄能器壓力達到充液閥設定的充液上限壓力P1時，壓力作用先導閥閥芯的左側，克服先導閥彈簧力，先導閥切換左位，主閥的先導油通過先導閥卸荷，主閥在右側先導壓力下處于右位，使泵全流量去下游系統(tǒng)工作，蓄能器由單向閥進行保壓。

　　再次充液狀態(tài)：當使用制動若干次后，蓄能器的壓力低于充液閥設定的充液下限壓力P2時，先導閥芯動作，主閥芯動作，P口壓力增加，當>P2時，打開單向閥，開始對蓄能器再次充液。

　　3、蓄能器充液閥參數(shù)

　　蓄能器充液閥的主要液壓參數(shù)如下，選用時應根據(jù)實際需要選用或定制。

　　流通能力(L/min)：允許流經(jīng)充液閥的最大流量;

　　旁通流量(L/min)：充液閥O口去下游系統(tǒng)的最大流量;

　　充液下限(bar)：開始充液壓力;

　　充液上限(bar)：結束充液壓力;

　　充液速度(L/min)：充液閥A口的最大流量。