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前段時(shí)間，馬云的無(wú)人超市、無(wú)人汽車(chē)店剛剛開(kāi)業(yè)，讓很多人措手不及。馬云竟然又開(kāi)始打起加油站的主意來(lái)了：他宣布將在杭州建立第一座“智能加油站”，將無(wú)人超市的經(jīng)營(yíng)模式運(yùn)用于加油站。這將是一場(chǎng)波及全中國(guó)加油站行業(yè)的大風(fēng)暴!

　　據(jù)悉，這座加油站將在本月開(kāi)業(yè)，與傳統(tǒng)的加油站相比，有顛覆性區(qū)別：從你開(kāi)車(chē)進(jìn)入加油站——加油——付款——離開(kāi)，沒(méi)有一個(gè)服務(wù)員，更沒(méi)有一個(gè)收銀員。不用排隊(duì)、不用下車(chē)、不用擰開(kāi)油蓋，一路暢通無(wú)阻。

由于沒(méi)有人工成本，無(wú)人加油站的成本支出大約只有傳統(tǒng)加油站的四分之一。加油站管理員只需每天早上自己例行查看一遍機(jī)器設(shè)備即可。

據(jù)悉，平均一個(gè)人可以一天管理十家這種無(wú)人加油站!按照一個(gè)管理員5000一個(gè)月的工資計(jì)算，相當(dāng)于平均一家加油站的人工成本只有500元左右。

這對(duì)于傳統(tǒng)加油站來(lái)說(shuō)，將形成非常非常大的沖擊!

在這個(gè)加油站，不用排隊(duì)、不用動(dòng)手、不用結(jié)賬、沒(méi)有收銀員、更沒(méi)有現(xiàn)金。有了這樣的加油站，將會(huì)減少大量人力成本，讓加油效率更高。最關(guān)鍵的是，阿里將掌握數(shù)據(jù)。今天來(lái)加油的什么車(chē)最多、95#加得多還是98#加得多、平均加油時(shí)間是多少、甚至分析出真實(shí)油耗。掌握了這些數(shù)據(jù)，加油站將更精準(zhǔn)地為車(chē)主服務(wù)！

此消息一出，在驚嘆黑科技牛犇的同時(shí)，不少石油人驚嘆又要失業(yè)了，特別是加油員，這回飯碗真的不保了。

事實(shí)真的會(huì)如此嗎，加油員真的馬上就要失業(yè)了？答案是不一定。

首先，加油站是汽車(chē)前來(lái)加油的地方，不管怎樣都得有汽柴油。而中國(guó)石油最在行的就是開(kāi)采石油、天然氣，這也就意味石油人在源頭上就勝了一籌。

其次，汽柴油油本身屬于危化品，加油站一個(gè)人都沒(méi)有，萬(wàn)一發(fā)生緊急事故將如何處理？車(chē)主的安全又將如何保護(hù)？

最后，中國(guó)石油在全國(guó)遍布兩萬(wàn)多家加油，有些是在沿海發(fā)達(dá)的城市，有些是在偏遠(yuǎn)的高原甚至是無(wú)人區(qū)。在發(fā)達(dá)城市搞“無(wú)人加油站”算是可行，那在偏遠(yuǎn)的地方還能復(fù)制嗎？雖然未來(lái)已來(lái)，但還得因地制宜。

最重要的是，阿里巴巴干這事可能真離不開(kāi)像中國(guó)石油類(lèi)似的企業(yè)。早在2016年3月，中國(guó)石油就與阿里巴巴簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。中國(guó)石油攜手阿里巴巴，積極投身“互聯(lián)網(wǎng)+”改革實(shí)踐，加快打造智慧物流、智慧油站，深入開(kāi)展跨界營(yíng)銷(xiāo)，積極拓展汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)，著力構(gòu)建“人-車(chē)-生活生態(tài)圈”，通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下渠道融合，豐富顧客消費(fèi)體驗(yàn)，滿(mǎn)足顧客多元化消費(fèi)需求，目前已經(jīng)見(jiàn)到了階段性成效。

　　所以，只有強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合才是王道，而不是斗得“你死我活”。作為負(fù)責(zé)任的央企不僅要擁抱科技，更多的還要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，幫助更多人就業(yè)